l'idea di costruire velivoli ultraleggeri dotati di una linea e di prestazioni del tutto simili, se non superiori, ai velivoli di aviazione generale nasce nella mente di un gruppo di costruttori amatoriali verso la metà degli anni novanta.
Partendo dalla realizzazione pratica di alcuni progetti "Asso" viene affinata ed aggiornata nel tempo la tecnica costruttiva

1998

Dall'esperienza così maturata nascono i primi Pioneer 300: ultraleggeri dall'accattivante linea, con raffinate soluzioni tecnologiche e dalle prestazioni che lo pongono subito al top della gamma. Carrello retrattile e flap elettrici, ala rastremata, fusoliera in carbonio, serbatoi alari assieme ad una VNE di 300 Km/h portano il Pioneer 300 a rappresentare il nuovo standard nella gamma alta dei velivoli da diporto.

Il legno unito ai nuovi materiali permette al Pioneer 300 di rimanere nel peso consentito per la categoria ULM. I primi motori installati sono i rotativi MIDWEST, ed anche questa è una novità per il mondo degli ultraleggeri. Viene effettuato il primo fly-test e l'articolo pubblicato sulla rivista "VOLARE" è un concentrato di apprezzamenti per il PIONEER 300

1999

La concretizzazione della maturità industriale insita nel nuovo progetto si concretizza con la nascita dell'ALPI AVIATION SRL con l’obiettivo di entrare in un mercato che chiede mezzi sempre più performanti e di elevati standard qualitativi e di sicurezza. La collocazione naturale dell'Azienda è nella grande area della Comina di Pordenone, luogo carico di storia aeronautica: è qui che nel 1910 nacque la prima Scuola di Volo d'Italia.

Viene così avviata la produzione dei primi Pioneer 300. Le lavorazioni sono un mix di capacità artigianale e dinamica industriale. Nelle lavorazioni vengono coinvolti subfornitori selezionati sulla base della qualità dei loro prodotti.E arriva il primo ordine dall'estero: Germania. Una sfida impegnativa per ALPI AVIATION vista la severità delle prove a cui il velivolo viene sottoposto per ottenere la tanto desiderata BFU (la certificazione tedesca). Sfida accettata e vinta

2000

Gli ordini arrivano anche grazie alla campagna di divulgazione del prodotto tramite la partecipazione ai maggiori raduni dove lo stand ALPI AVIATION è sempre al centro dell'attenzione. Proprio dal più grande raduno mondiale, il SUN'&'FUN in Florida, nasce l'interesse del pubblico Statunitense per il PIONEER 300. A fine anno partono i primi quattro velivoli alla volta degli STATES. Nel frattempo si gettano le basi per un ultraleggero del tutto innovativo: il PIONEER 200.

2001

Mentre il PIONEER 300 continua a conquistare un pubblico sempre più vasto, viene esportato in SPAGNA, FRANCIA, LUSSEMBURGO oltrechè GERMANIA e STATI UNITI, nasce il fratellino: il PIONEER 200 che eredita, oltre all'ala bassa, parecchi particolari dal 300. Mantenendo inalterato il livello qualitativo dei componenti, è nato un ultraleggero semplice e veloce.
Una politica dei costi attenta permette di proporlo al pubblico ad un costo mai così basso in rapporto alle prestazioni. Ne è riprova l'interesse dimostrato dalle SCUOLE DI VOLO.

2002

La produzione ALPI AVIATION cresce ed è così pronta la nuova e moderna struttura aziendale creata anche per soddisfare i nuovi mercati che richiedono i PIONEER. NUOVA ZELANDA, SUDAFRICA, CANADA', BELGIO ed AUSTRALIA sono solo alcuni dei paesi dai quali arrivano i nuovi DEALER dei prodotti ALPI AVIATION.

2003

Prosegue la crescita della produzione e l'espansione dei mercati. Continuano gli sforzi tesi a migliorare gli standard qualitativi dei velivoli. Un team di ingegneri composto da professionisti del settore, italiani ed esteri, sottopone i PIONEER a tutte le prove previste sopratutto dagli enti certificatori sovranazionali.

E’ anche del 2003 l’avvio della certificazione dell’Alpi Aviation secondo le normative ISO UNI 9001 – Vision .Nuovi progetti sono allo studio per incrementare la quota di mercato di ALPI AVIATION, già oggi ai primi posti in Italia.

2004

Un anno molto proficuo che ha permesso all’azienda di crescere considerevolmente e sviluppare un nuovo prodotto, il velivolo acrobatico Pioneer 330 ed un allestimento economico del velivolo Pioneer 200 con motorizzazione Sauer. Nel corso dell’anno, è stato anche raggiunto l’obiettivo della certificazione del velivolo Pioneer 300 S secondo gli standard VLA nel Regno Unito ed è stata avviata contestualmente la certificazione, nella stessa categoria, del Pioneer 200.

Sono stati avviati programmi di rilancio dell’attività commerciale all’estero e nuovi programmi di ricerca e sviluppo sulla scia di possibili finanziamenti nazionali e sovranazionali. L’azienda pensa in grande verso una futura espansione che è già in atto grazie alla disponibilità della nuova sede ampliata in Croazia ove verrà migliorata la capacità produttiva della parte lignea che si è rivelata fondamentale nel ciclo produttivo.

Nuovi mercati del settore delle alte tecnologie sono stati affrontati gettando le basi per una futura penetrazione. L’attività di ricerca e sviluppo avviata in parte ed in parte pianificata, prevederà il coinvolgimento di università e centri di ricerca preparando l’azienda all’importante obiettivo di sviluppare ed introdurre nei suoi prodotti soluzioni sempre più innovative.
Su questa scia è stata quindi portata avanti e quasi conclusa la stesura documentale in preparazione alla certificazione ISO UNI 9001-Vision che si concluderà nei primi mesi del 2005

2005

L’azeienda ottiene ad aprile l’importantissimo obiettivo della certificazione ISO UNI 9001-Vision dopo due giornate di verifiche ispettive da parte dell’organo verificatore, DNV, uno dei più prestigiosi in Europa. L’attività produttiva va a gonfie vele sulla scia dell’avviamento della nuova sede produttiva in Croazia presso la quale la produzione delle cellule dei velivoli segue uno standar qualitativo elevato. L’azienda continua a puntare verso nuovi obiettivi tanto che è in corso di ottenimento la certificazione del velivolo P200 secondo lo standard JAR-VLA nel REGNO UNITO, dopo aver già ottenuto la certificazione secondo quello tedesco BFU per lo stesso velivolo.

L’attività ingegneristica è conitnua e produttiva come pure il miglioramento dei prodotti e di tutto l’indotto tecnico ad essi legato (manuali di volo, costruttivi e di manutenzione).

La continua evoluzione aziendale si materializza nel corso dell’anno con la produzione di un nuovo modello del velivolo Pioneer 300, denominato Hawk, Falco, che partendo dalla base del P300 risulta modificato e migliorato in numerosi aspetti legati al confort, al look, all’avionica, nonchè alla tecnica. Il modello ha subito un successo insapettato e diventa il modello di punta dell’azienda.

Il cuore tecnico-produttivo dell’azienda è sempre al lavoro per produrre di più, meglio, e contestualmente, innovare con i suoi prodotti.

Fra gli obiettivi importanti del 2005 vi è inoltre la certificazione del velivolo P200 secondo lo standard USA denominato Sport Pilot, chiaramente alla portata dell’azienda. Tale certificazione aprirà un enorme potenziale mercato, quello dei velivoli pronti al volo di fascia ecomonica in America, consentendo un ulteriore espansione commerciale dell’azienda oltreoceano.